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短期来看，北汽新能源仍无法摆脱补贴退坡的束缚。尽管已经顺利实现上市，但“摩拳擦掌”后的北汽新能源仍会面临巨大的挑战……免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

据携程统计，随着更多的旅游团接受一人报团，今年独自一人选择国内团度游的游客增长40%，而海外团队游则增长了10%。除了有26%的人选择跟团外，独自一人出行的单身青年选择自由行产品的占据74%。在独自一人旅行之外，一些旅游网站还发起结伴计划，帖子里有发起人的行程安排、个人介绍和旅伴要求等等，截至目前为止，这类旅游结伴计划帖子超过90万篇。

联邦快递究竟为何做出这看似“愚不可及”的事情呢？价值87亿元的华为“包裹”5月23日，有网友在微博曝料称，美国联邦快递在未说明的情况下，将华为的包裹转移到美国。当日18时42分，联邦快递中国公司在其官微发声，否认转移华为快递的事情，表示“有关近期社交媒体平台流传联邦快递将客户货件没收，并转运到美国检查的消息与事实严重不符”。

有行业观点认为，工信部启动的行业退出机制，以及优胜劣汰加剧所带来的“被淘汰者”，也为新造车企业的资质“追逐战”提供了新的“猎物”。今年以来，由于盈利状况堪忧，拥有资质的新能源车企出售股权以及老旧车企整体出售的情况不断发生，汽车业的并购行为也比往年更为频繁。“曲线”终究不如“直线”更有吸引力。对新造车企业而言，没有自己的工厂，就等于只是一个研发加销售公司，品牌的形象和质量很大程度上将由代工工厂来决定。因此，生产基地作为新造车企业涉足汽车业的最“重”一环，并没有随着资质审批的暂停而终止。在地方政府的大量资金、土地的支持下，十几家主流新创公司都已经启动生产的基地建设。

我赞同没有阿里，就没有今天的王晗这句话。它的确是我一生最深的烙印。可我依然要道歉。出于我对马云老师，也出于他所创立的企业的敬重。以及我在宣传产品的过程中，对一些分寸拿捏不准，进而造成的误会感到的愧疚。2我不接受诽谤在过去将近一周的时间里，我是许多人口诛笔伐的对象。

另一方面，大量资本涌入造出的新产业集群，也让传统车企意识到开放是必然的趋势。在此之前，蔚来找江淮代工、威马找东南代工、小鹏找海马代工，已经成为发改委宣布暂停新能源生产资质审批后的第一批“新旧势力合作”的代表。7月初，《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》的出炉，清楚传递了鼓励新造车企业与传统车企的进一步亲密接触的政策态度，也为接下来更多的“新旧势力”合作模式的诞生做了背书。